Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner
Banner

There are no translations available.

Краткий словарь раллийных терминов

 

РАЛЛИ,  СУПЕР-РАЛЛИ (Superally),  СУ – СПЕЦУЧАСТОК,   СУПЕР СПЕЦУЧАСТОК (SuperSpecial),  

КВ – ПУНКТ КОНТРОЛЯ ВРЕМЕНИ,   ПЕНАЛИЗАЦИЯ,    КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (Карнет),   РЕГРУППИНГ,

ЗП - ЗАКРЫТЫЙ ПАРК,  СЕРВИС,  FLEXY СЕРВИС,   ДОРОЖНАЯ КНИГА (Легенда),    СТЕНОГРАММА

 

РАЛЛИ

Новороссийск - Ралли Россия 2009 Новороссийск - Ралли Россия 2009

Ралли – одна из наиболее ярких, динамичных и зрелищных дисциплин современного автоспорта. Развитие ралли в России постепенно достигает таких высот, когда участие крупных компаний в соревнованиях Чемпионата и Кубка России по ралли становится таким же естественным, как и в соревнованиях мирового масштаба.
Гонки, которые проходят по всей европейской части страны (от Карелии до Черного моря, от границ с Прибалтикой до Урала), становятся важным информационным поводом для СМИ и привлекают внимание широких слоев общества.

 

Ралли Псков 2007 Ралли Псков 2007

Классическое ралли – это многоэтапное соревнование, качество и популярность которого растёт год от года.
Секрет популярности прост: ралли – наиболее приближенный к реальной жизни вид спорта. Соревнования, в отличие от рафинированных кольцевых гонок, проводятся на реальных дорогах, частично перекрываемых только на время проведения ралли. Здесь нет строгого ограждения трассы, зато есть разный характер покрытия (это может быть и асфальт, и грунт и лёд), трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из гонщиков проходит по-своему.

 

Трасса "Новороссийск - Ралли Россия-2009" Трасса "Новороссийск - Ралли Россия-2009"

Трасса ралли первой категории (Чемпионат и Кубок России) состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединенных перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

 

Каркас безопасности Каркас безопасности
Автомобили, участвующие в ралли, наиболее приближены к серийным, а в самых массовых классах вообще мало чем отличаются от обычных гражданских. Однако спортивный автомобиль легко распознать по каркасу безопасности внутри салона. Это специально разработанная конструкция из жёстких стальных труб, задача которой предохранить экипаж от повреждений в случае аварии на трассе. Гонщики сидят в спортивных сиденьях, жёстко пристёгнутые четырёх-, пяти- или шеститочечными ремнями безопасности. Интересно, что при посадке в автомобиль, для большей надёжности, ремни затягиваются «на выдохе».
 
Стальной баллон системы пожаротушения Стальной баллон системы пожаротушения
Ещё одним элементом безопасности спортивного автомобиля является сложная система пожаротушения, интегрированная как в моторный отсек, так и в салон. Автоматически включаясь при возгорании, она помогает избежать пожара и способна выиграть для экипажа несколько драгоценных секунд, обычно достаточных для покидания автомобиля. Причём, кроме автоматического режима, есть и ручной. Привести в действие систему пожаротушения можно как из салона (специальной кнопкой), так и снаружи при помощи рычажка перед лобовым стеклом. Там же, рядом, находится и дублирующий выключатель «массы» (электрооборудования). И, конечно, одним из важнейших средств безопасности является экипировка пилотов – шлем, перчатки, комбинезон, ботинки и даже нижнее бельё. Всё, что носят экипажи во время гонки, изготавливается из специальных особо прочных материалов, выдерживающих огромные температуры и нагрузки.

СУПЕР-РАЛЛИ (Superally)

Возможность для сошедших в гонке (например, в первый день) экипажей продолжить соревнование на следующий день, после ремонта и повторного прохождения технической инспекции. Стартующие по системе "Супер-Ралли" экипажи получают серьёзный временной штраф (не менее 5 минут за каждый пропущенный спецучасток).

СУ – СПЕЦУЧАСТОК (Special Stage, SS)

Отрезок дороги, перекрытый от постороннего движения на время проведения соревнования. На таких участках экипажи едут с максимально возможной скоростью, поскольку именно из суммы результатов спецучастков складывается время прохождения дистанции. На раллийном слэнге спецучасток иногда называют словом "доп", так как на заре истории российского ралли спецучастки назывались "дополнительными соревнованиями".

СУПЕР СПЕЦУЧАСТОК (Super Special Stage, SSS)

Ралли "Ермак-2008" Ралли "Ермак-2008"

Специальный участок, организованный с целью привлечения наибольшего количества зрителей, и проводимый с соблюдением повышенных требований безопасности. Как правило, в качестве Супер-СУ применяются: параллельная гонка, когда два автомобиля стартуют по двум параллельным трассам или карусельная, когда автомобили стартуют на один круг друг за другом.

КВ – ПУНКТ КОНТРОЛЯ ВРЕМЕНИ (Time Control, TC)

Пункт контроля времени (КВ) Пункт контроля времени (КВ)

Пункт контроля прохождения экипажем дистанции. Каждый экипаж должен уложиться в норму времени данную на прохождение дистанции от одного КВ до другого. Например, если экипаж, согласно расписанию, проехал КВ-1 в 10:01, а норма времени 40 минут, то получить отметку на КВ-2 экипаж должен в 10:41. За несвоевременную отметку на КВ назначается пенализация.

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

Наказание экипажа за нарушение временного режима ралли, или правил соревнования (Регламента). В современном ралли пенализация назначается по довольно непростой схеме. Например, если экипаж приехал на КВ с опережением «своего» времени, он получает 1 минуту штрафа за каждую минуту опережения. Однако, опоздание на КВ наказывается значительно менее строго, - 10 секунд за каждую минуту опоздания. Предел возможного опоздания на КВ – 15 минут. Вся пенализация суммируется и прибавляется к итоговому результату экипажа. Информация записывается в Контрольную карту.

КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА (Карнет)

Основной документ экипажа. Судьи записывают в контрольную карту время отметки на пунктах КВ и результаты показанные экипажем на спецучастках.

РЕГРУППИНГ

Специальный перерыв, спланированный организатором для изменения порядка старта экипажей в соответствии с суммарным временем, показанным на спецучастках.

ЗП - ЗАКРЫТЫЙ ПАРК (Park Ferme, PF)

Зона, в которой запрещено производить любые действия с автомобилем (сервис, ремонт, заправка и т.д.). Фактически в ЗП запрещено даже нахождение кого-либо кроме гонщиков (для постановки автомобиля в ЗП или выезда) и судей.

СЕРВИС (Сервисный парк)

Сервисный парк ралли Иордании 2010 Сервисный парк ралли Иордании 2010

Место, где командам разрешено производить ремонт спортивных автомобилей (во любых других местах дистанции ралли экипаж может ремонтироваться только своими силами). Время на обслуживание техники строго ограничено и контролируется судьями.

FLEXY СЕРВИС

В современном ралли всё чаще встречается термин Flexy-Service, обозначающий, что у команд есть возможность выбрать время (в пределах обозначенных в документах), в которое они будут производить обслуживание спортивного автомобиля.

ДОРОЖНАЯ КНИГА (Легенда) (Road Book)

Пример листа Дорожной Книги ралли Пример листа Дорожной Книги ралли

Выдаваемая экипажам перед началом соревнования дорожная книга содержит детальное описание маршрута, соблюдение которого для всех экипажей является обязательным. Любое отклонение от маршрута может повлечь за собой исключение из ралли.

СТЕНОГРАММА

Раллийная стенограмма Раллийная стенограмма

Подробное описание каждого спецучастка (все повороты, горки, трамплины, ямы, большие лужи и прочие "помехи", влияющие на скорость движения по СУ).
Перед началом гонки, в специально отведенное для этого время, экипажи проезжают по всем спецучасткам и записывают стенограмму. На СУ штурман читает стенограмму, что помогает пилоту заранее готовиться к прохождению очередного участка дороги.
Основные символы стенограммы (возможно как русское написание, так и латинское): Пр – правый поворот, Лв – левый поворот Т – трамплин.

 

Раллийная стенограмма Раллийная стенограмма

Все повороты, обычно, записываются с указанием крутизны (градации). Традиционно это цифры от 1 до 6, хотя стенограммы бывают разные и разрабатываются самостоятельно каждым экипажем. Прямолинейные участки дороги принято записывать в виде цифр обозначающих расстояние между поворотами или другими препятствиями. В стенограмме могут использоваться и другие символы или даже слова, удобные для описания спецучастка экипажем.

 

Более подробно с одним из принципов записи раллийной стенограммы можно познакомиться на нашем сайте.