Mad-Croc Rally Estonia 2010. День 2.

На вопрос «Как у вас погода?» приходит в голову только одна цитата: «По сравнению с Бубликовым – неплохо». Действительно, по сравнению с Москвой, а тем более, с Гуково, в Отепя погодка весьма гуманная – термометр на борту нашего мультивэна утром показал всего +25. (По-моему, все-таки, врёт).

 

 

К обзору вчерашнего дня нужно добавить, что в пятницу было лишь два схода – №99 (T.Sepp/M.Rimmel) и №43 (R.Viilo/T.Tuusis), причем последний стартовал сегодня по суперралли.

 

Первая субботняя секция гонки не внесла никаких изменений в тройку лидеров – Мяртин, Васараудзис, Тянак. При этом у Маркко двигатель не развивает максимальную мощность; Иварса развернуло на СУ-6, и только Отт едет себе без малейших проблем: "Я даже не знаю, на что пожаловаться - так идеально все пока складывается". А вот чуть ниже в турнирной таблице возникают серьезные перестановки.

 

На СУ-4 – первом допе сегодняшнего дня – вылетает с трассы Алексей Тамразов, который по итогам вчерашнего дня стал самым опасным соперником Геннадия Брославского. Погнутые лонжероны - и экипаж покидает гонку. Проблемы и у ближайшего из российских соперников нашего экипажа – Алексей Шемет пробил радиатор на СУ-4 и вынужден сойти. 5 километров экипаж проехал вообще без тосола, и рисковать мотором не хочет: суперралли не будет. Здесь же сходит и Евгений Черкасов.

 

На СУ-5 вылетает с трассы Эгон Каур, и он, увы, вынужден сойти. Очень обидно, ведь это был один из двух экипажей, которые демонстрировали, что эстонцы на стандартных Subaru быстрее иностранцев на Super2000... Вообще, место, где убрался Каур, хорошо известно. Этот трамплин год от года меняет название - в зависимости от того, кто на нем сходит. В этот раз, значит, будет "Трамплин Каура". Ходят слухи, что Эгону там составили компанию еще несколько экипажей, но подробности пока неизвестны.

 

Также на СУ-5, но уже в другом месте допа исполняет "крышу" и Кирилл Ладыгин. Здесь, правда, дело обошлось легче, и автомобиль, заклеенный скотчем, продолжает гонку.

 

 

«Не ошибается тот, кто ничего не делает». Под этим девизом сегодня подписались и Приит Салури (разворот на СУ-6), и Аго Аху (вылет там же), и Айварс Берзиньс (вылет там же), и Геннадий Брославский:
«На последнем допе в ретардере мы около полуминуты оставили. Я неправильно записал это место: очень много информации, Саша не успел прочитать, в результате я там разворачивался, крутился... Уже даже судья факта рукой нам махал: давай, уезжай наконец!»

Но даже если ехать без ошибок, это не гарантия отсутствия проблем. Например, ехал себе Маргус Реммак по СУ-5, с трассы не вылетал, никого не трогал... И тут, в 10 метрах впереди на дорогу... упало дерево!!! (Скорость ветра сегодня метров 5 в секунду, это для иллюстрации).

 

М.Реммак: «Мы тормозили как могли, но все-таки столкнулись с деревом. Повезло. Если бы мы были на 10 метров впереди, то оно разнесло бы нам автомобиль». (Совместно с Маргусом мы решили, что признак настоящего мастерства – правильный выбор темпа).

 

Георг Гросс после вчерашней поломки едет в свое удовольствие. Удовольствие Гросса, как видно из онлайн-результатов, состоит в том, чтобы показывать раз за разом второе время в абсолюте.

 

На автомобиле Мартина Прокопа возникли проблемы с двигателем. Экипаж устранил проблему на дорожной секции, однако на 8 минут опоздал на КВ. Впрочем, Мартина это совершенно не заботит: здесь он не борется за результат, и поэтому остается в прекрасном настроении и нахваливает эстонскую трассу.

 

 

Еще на первом прохождении сегодняшних допов участники, стартующие во второй половине канала, отмечали появившуюся колею. Теперь же добавились ямы, а покрытие стало очень рыхлым.

Вторая секция приносит совершенно неожиданные и весьма огорчительные результаты: из-за поломки бензонасоса сходит Иварс Васараудзис. Здесь же канал лишается и Приита Салури - также технические проблемы. На последнем допе переворачивается молодое финское дарование - Аксель Линдхольм.  А ведь это был единственный пилот в канале, который не жаловался на жару: "Такая хорошая погода! Ну да, сегодня немножко тепло, но я не возражаю..."

 

Теперь Отт Тянак - второй в абсолюте. Механики Мяртина так и не нашли, в чем проблема с мотором... что совершенно не сказывается на его результатах. А на третью позицию выходит Тони Гардемайстер, разгонявшийся так долго, что мы уж почти потеряли надежду увидеть его в верхней части первой десятки. Ан нет - другие настройки автомобиля в сочетании с довольно жесткой на втором прохождении трассой дали, наконец, нужный эффект!

 

Продолжает демонстрировать класс Рауль Йетс – пилот всего год назад перешел в «боевые» ралли из любительских и при этом показывает четвертый результат в «абсолюте», хоть и утверждает, что сегодня проснулся только к середине первой секции:

"Мы очень довольны нашим результатом, это такое счастье - ехать с такими знаменитыми спортсменами и среди них! Мы завтра не будем атаковать Тони Гардемайстера, лучше постараемся удержать нашу позицию," - говорит штурман А.Тоом. Что же, возможно, это и правильно: Маргус Муракас сзади всего в 7 с половиной секундах.

 

 

Отчаянную борьбу за зачетные очки ведет Маргус Реммак.

У.Роосимаа, штурман: "Вторая сегодняшняя секция - это было не ралли, это был цирк. Маргус не расслышал правый поворот и уехал прямо.  Мы там поколбасились, колеса у нас теперь стоят кое-как, криво, и главное для нас - это не сломать машину. Сломаем - очков не получим".

 

Первый среди российских экипажей - по-прежнему Геннадий Брославский/Александр Горланов. По результатам второго дня - 14 место в "абсолюте" и 9 в классе N4.

 

Г.Брославский: "На СУ-6 мы выступили "по-взрослому": на обочину, метров сто по обочине, на двух колесах... Всем очень понравилось!.."

- Хочешь еще что-то добавить?

- Я буду добавлять с каждой гонкой!

 

Ближайшим преследователем Геннадия Брославского в неофициальном "российском зачете" стал Артем Назаров, который сегодня резко увеличил темп.  Несмотря на небольшую "обзорную экскурсию" по полям на СУ-7, экипаж Назаров/Ларенс все-таки опережает Радика Шаймиева - на 0.7 секунды! Но у последнего не все гладко - есть вопросы к электронике.

 

Начал было ускоряться и Иван Миронов. Однако, турбина его автомобиля имела на этот счет собственное мнение, не совпавшее с мнением Ивана. Аргументы турбины оказались более вескими, так что Миронов финиширует лишь 24-м в "абсолюте". Также до финиша дня добрался Сергей Угер, а вот Денис Гродецкий сошел.

 

В зачете А7 любимец российских болельщиков Каспар Койтла старался удержать первую позицию от посягательств другого юного эстонского дарования – 18-летнего Сиима Планги. К дневному сервису и Каспар немного занервничал, но и Сиим начал сомневаться в том, что его прессинг принесет результаты. Конец "разборкам" положило правое переднее колесо на автомобиле Планги, которое он пробил на СУ-6, и потерял на замене около 5 минут.  Теперь Койтла будет чувствовать себя вполне комфортно: ближайший преследователь Сандер Пярн атаковать завтра не собирается, да и вообще все участники этого зачета завтра планируют лишь удерживать свои позиции.

 

 

В А6 Кристен Келемент уже совершенно недосягаем для соперников. А на вторую позицию выходит Евгений Рогов, хоть и жалуется, что не может найти нужный темп, и гонка не складывается. Кирилл Ладыгин отвоевывает третью позицию, в чем ему немало посодействовал Михал Хонда, где-то потерявший около 9 минут.

 

В N2 без изменений: Брагин, Мыслевич. Кстати, в таблице онлайн-результатов экипаж Lada-Sport проходит под именами "B.Dmitriy/K.Valeriy". Очень конспиративненько.

 

В национальном зачете Е12 после СУ-4 сошло больше половины экипажей, в том числе и Юрий Аршанский. До финиша дня добрались лишь трое: Али Янсонс, Мария Образцова и Владимир Ганин.

 

В общей сложности, за сегодняшний гоночный день сошло 50 (!) экипажей.

 

 

А еще сегодня сошли Андрей Жигунов и Евгений Новиков. За полторы тысячи километров отсюда. Но не менее обидно. Впрочем, об этом несколько позже.

Ирина Кирилловна Боярская
Фото: Андрей Саяпин, Ирина Боярская и эстонский фотограф, снявший переворот Ладыгина, но пожелавший остаться неизвестным.