"Славянский кубок". День 1.

Да, мы несколько иначе представляли себе начало репортажа о первом в постсоветской истории белорусском этапе Чемпионата России... Но местная трасса все решила за нас: крутой левый поворот на 4-м километре первого допа свел на нет шансы попасть на подиум для Дмитрия Тагирова, Геннадия Брославского и Сергея Угера. И это было только начало..

 

Начиная с №32 первый доп был запущен в дорожном режиме – потеряли Дмитрия Тагирова. Екатеринбуржец к тому времени мирно загорал в 150 метрах от трассы в компании экипажа Брославского, но так или иначе, решение было принято: лишь экипажи международного зачета и четыре экипажа национального зачета успели проехать «Опсу-1» в боевом режиме.

СУ-1 успел сформировать тройку лидеров: Флодин, Жигунов, Новиков. С 14 километров эта троица уложилась в полторы секунды разницы.

СУ-2 продолжает преподносить сюрпризы. На обочине трассы остается Евгений Новиков – пока, по информации из штаба, причиной тому какая-то поломка. Здесь же Патрик Флодин пропускает вперед Андрея Жигунова, проиграв ему по секунде с километра (!) Третий по сумме времен – Андрей Трухин.

 

Однако, и эта тройка не удерживается. СУ-3 снова выигрывает Флодин, оставшись, правда, на второй позиции, а вот третью строчку после первой секции занимает Петр Туркин! Трухин же, совершив небольшую внеплановую прогулку по полям, вернулся на трассу уже на четвертой позиции в «абсолюте». Но интересно, что Туркин при этом прибывает на сервис, оставив заднее стекло и некоторые части автомобиля на память дереву на СУ-3. Пока механики аккуратно придают автомобилю былые формы с помощью скотча, мы можем спросить спортсменов об их впечатлениях о первой секции.

 

№14 (Килунина): Нам нравится, у нас на Урале нет таких скоростных допов.

 

№8 (Петренко): У нас все в порядке, мы довольны и собой, и трассой. На втором прохождении попробуем ускориться.

 

№10 (Макаров): Нам очень нравится, очень интересная трасса. Мы проехали с запасом, можем немного добавить.

 

№3 (Жигунов): Быстро. Скользко. Да, бывает страшно. Когда записывали трассу, она была мокрая, и покрытие не выглядело таким скользким, каким оказалось.

- Столько народу упало в том повороте на СУ-1, он что - действительно такой сложный?

Жигунов: А где это? Ага, я понял, нас там тоже сильно понесло, я думаю, как и всех. Очень скользко, очень. И ехать тяжело, жара еще... И я не люблю ехать открывающим трассу, вот сейчас придется расчищать ее для всех...

№23 (Огарко, штурман Горчакова): Все прекрасно. Гонка очень хорошая. А мы сейчас поедем домой. У нас погнулся каркас. Мы не берегли лес. А лес надо беречь. Особенно на третьем допе...

 

№2 (Флодин): Нас развернуло на втором допе, и мы подняли такой столб пыли, что я просто потерялся, не знал, в какую сторону ехать. Пришлось ждать, пока пыль уляжется, мы потеряли много времени. На второй секции я немного прибавлю, но осторожно - мне не хотелось бы открывать завтра трассу, пусть лучше это делает Андрей.

 

 

№16 (Богомолов): Пока все плохо. У нас были проблемы с мотором, он закипал, глох на скоростных участках, я все руки себе обжег, пока с этим тосолом мучился. Но сейчас, я думаю, получше будет.

 

№5 (Мухина, штурман Небогатикова):  Трасса очень сложная, рваный ритм движения не позволяет ни на секунду расслабиться. Мы постепенно вкатываемся, надеемся поехать вторую секцию получше.

 

№24 (Воробьев): Ничего, привыкаем потихоньку. Дальше, надеемся, будет интереснее. Трасса оказалась неожиданно скользкой.

№27 (Прокопенко): Мы пока едем осторожно. Дорога сложная. Я осваиваю новую подвеску, и моя задача - финишировать.

 

№25 (Попков): Ну, узковато немножко, а так - все нормально!

 

Спортсмены отправились на вторую секцию гонки. Пока не дан старт СУ-4, посмотрим, как обстоят дела в переднеприводных и национальных зачетах.

 

Lada Sport там правит ба-а-ал, там правит бал! Брагин-Ладыгин-Бакулин - это становится так же знакомо и привычно, как R1-R2-R3.

 

 

Несмотря на проблемы с двигателем, Аркадий Богомолов удерживает вторую позицию в зачете R1. Третий - белорус Дмитрий Якимахо.

 

Самый многочисленный из международных переднеприводных зачетов - R2. И здесь у Кирилла Ладыгина  есть серьезный конкурент: первый доп остался за Сергеем Геращенко. Ладыгин возвращает себе первую позицию, но после 37 скоростных километров отставание Геращенко - всего 13 секунд. Вторая секция пройдет для Ладыгина под заголовком "Без права на ошибку".

 

Класс R3 представлен всего двумя экипажами, и Анатолий Шимаковский - хозяин трассы - пока не может справиться с Сергеем Бакулиным. Все три допа - за пилотом из Якутска.

 

В полноприводной части Трофея РАФ лидирует ветеран автоспорта Владимир Ганин, причем ближайший преследователь, Вячеслав Чулюканов, отстает от него уже на полторы минуты.

2000Н: здесь фаворит Роман Беляев пока лишь на третьей позиции. Впереди Михаил Милов и Дмитрий Мячин.

В зачете 1600Н лучшее время показывает Михаил Скрипников, начавший борьбу за зачетные очки: сегодня вечером мы опубликуем информационное письмо Комитета ралли РАФ, из которого вы узнаете, что результаты экипажа Скрипникова на первых двух этапах Чемпионата России аннулированы. Renault не омологировал Logan 16V, и Михаилу теперь придется начинать сезон сначала - уже не в Чемпионате, а в Трофее РАФ...

 

Три уже упомянутые фамилии - Ганин, Милов и Скрипников - фигурируют также в тройках соответствующих классов белорусского Чемпионата. Однако, никто из них пока - не на первой позиции. Бороться с белорусскими экипажами на их территории оказалось не так просто...

 

Еще сходы на 1 секции: №54 (Минец) - двигатель; №42 (Янковский) и №44 (Севастьянов) - технический сход.

 

Итак, началась вторая секция ралли. Патрик Флодин, как и обещал, прибавил скорость. И - вот оно, мастерство! - по сумме времен после первого дня Флодин отстает от Андрея Жигунова лишь на 0.4 секунды! Но номинально Андрей первый - ему и расчищать завтра трассу.

 

 

Третьим остается Петр Туркин, хотя Андрей Трухин сократил свое отставание менее, чем до 8 секунд. Похоже, завтра предстоит жесткая атака!

 

 

Пятый - Вадим Макаров, шестой - литовец Вилмантас Пупюс (чемпион Беларуси). Сергей Успенский прибавил скорость и обошел Александра Небогатикова, выйдя на седьмую позицию. На девятой строчке - еще один белорусский экипаж, Юрий Грищенков. Замыкает десятку "абсолюта" Владимир Килунин.

 

Зачет R2 радует интригой: здесь в атаку пошел Сергей Геращенко, выиграв два допа из трех. Хотя Кирилл Ладыгин сохраняет лидерство, удержать эту позицию ему будет непросто.

 

В R1и R3 - без изменений. Впрочем, отсутствие изменений в турнирной таблице не означает отсутствия событий на трассе. А о них лучше всего расскажут сами спортсмены.

 

№3 (Жигунов): Дороги мягкие, и поэтому сильно разбиты, особенно в крутых поворотах. Очень рыхло. Поэтому я понимю, что в некоторых местах немножко по-другому надо было ехать. Но в целом - нормально. Ох, не люблю я открывать трассу, но что делать - будем открывать!

 

№2 (Аксельссон, штурман Флодина): Все идет очень хорошо. Мы и хотели завтра стартовать вторыми.

- Ребята, к вам только один вопрос: это специально так получилось, что вы вторые, но при этом с микроскопическим отрывом?

Аксельссон: Ну, честно говоря, специально такое не сделаешь. Но если бы мы умели делать это специально, мы сделали бы именно так!

№4 (Трухин): Мы на СУ-4 съездили в гости к Брославскому с Тагировым. Посмотрели, как там ребята, как устроились. А потом дальше поехали.

 

 

№5 (Небогатиков): Я за сегодняшний вечер осмыслю все, что я делал, и, возможно, это поможет мне завтра поехать быстрее. Я очень недоволен собой, слишком много проигрываю.

№6 (Успенский): Ну Жигунов, ну молодец! Я даже не ожидал, что он будет настолько быстрым!

- А собой Вы недовольны?

Успенский: Нельзя заниматься ралли факультативно. В таком режиме каждый выезд - как первый раз, на дороге начинаешь все узнавать сначала, себя преодолевать. Потом немного раскатываешься, но это не то. Чтобы раскатиться до нужного уровня, нужно ездить все время.

 

 

 

№8 (Петренко): Все нормально, все отлично.

- Все говорят - им сложно, им скользко, им жарко... А вам?!

Петренко: Ну, нам тоже... тепло! (Смеется)

 

№12 (Туркин): Завтра посмотрим, получится ли у нас удержать третью позицию. Но будем ехать, пока едется, что осторожничать-то?!

№15 (Брагин): Ну вот, мы завершили сегодняшний день без потерь, без пробитых колес. В начале соревнования была серьезная борьба, но вот так сложилось, что Дмитрий Горчаков не удержал машину. В принципе, это объяснимо: первый летний этап, здесь нужно быть особо внимательным, потому что покрытие и, следовательно, сцепление с дорогой меняется в каждом повороте. Когда едешь в середине канала, уже и колея есть, и камушки мелкие в ней, скользко становится. Я думаю, надо серьезно на это обратить внимание. Зимой один раз вкатился - и все, а здесь, особенно на данной гонке, покрытие очень резко меняется.

 

 

№16 (Богомолов): Та же история с мотором. Один доп проехали нормально, потом опять перегреваться стал...

 

№18 (Шимаковский): Такого плохого дня у нас не было давно. Весь день у нас проблемы с бензонасосом, пол-спецучастка машина едет, вторую половину мы идем пешком. Поэтому мы создавали помехи идущим сзади экипажам, поднимая пыль. Очень неудачный день.

 

№24 (Воробьев): У нас сильный люфт подшипников ступицы задних колес. На дневном сервисе мы поменять их не успели. Вот, сейчас надеемся устранить эту проблему.

№20 (Геращенко): Что, мы чемпиону из чемпионов (Ладыгину) должны дать легкой жизни? Не дадим! Будем бороться! На самом деле, гонка очень сложная. Все, кто думал, что она будет простая, сильно ошибались. Вторая секция добавила хлопот, потому что появилась колея, точки торможения все сместились, появились камни. Вдобавок судья почему-то выпустил экипаж Шимаковского не перед Ладыгиным, а перед нами. Мы финишировали в его пыли, это украло у нас по 2-3 секунды с каждого допа.

На СУ-4 я сделал ошибку в пилотировании - это чисто моя ошибка, в том повороте, где убрались Брославский, Тагиров и Угер. Эта неточность расконцентрировала меня, пришлось собираться, и результат сразу был виден на табло. Потом мы собрались, сразу отыграли у Ладыгина время, и в этом же режиме попробуем провести завтрашний день.

 

№27 (Прокопенко): Поехал быстрее, почувствовал машину, резину. На втором прохождении "Опсы" сам себе полминуты привез.А вот на втором и третьем СУ появилась колея, я пока не очень разобрался, как в ней ездить.

 

№41 (Кришкевич): Мы доехали! Хотя на втором допе попытались прибраться, на третьем – перевернуться, на четвертом – присоединиться к теплой компании за пределами трассы, но доехали все-таки!

 

В Трофее РАФ лидеры первого дня таковы:
4000Н: Ганин, Чулюканов, Костюков.
2000Н: Милов, Мячин, Беляев.
1600Н: Новосельцев, Скрипников, Каштанов.

 

Михаил Милов выходит в лидеры зачета Б-11 Чемпионата Беларуси.

 

 

И раз уж весь сегодняшний день прошел совсем не так, как запланировано, то и обзор мы закончим тем, с чего собирались начать – с торжественного старта. Нельзя не отметить красивую идею организаторов: площадь, где проходил старт, облетал вертолет (задействованный в обеспечении безопасности соревнования) с белорусским флагом. Это было удивительно празднично и торжественно. Спасибо!

 

Текст: Ирина Кирилловна Боярская
Фото: Глеб Малофеев

 

P.S. Еще немного прямой речи.

А.Жигунов: "Как меня напугали на сервисе тем поворотом, где убрались Брославский, Угер и Тагиров! Я, пока его не проехал, вообще не мог себя заставить как следует на газ нажать! Хорошо, что Патрик по-русски не понимает."

 

Г.Брославский: "Корень имбиря, кинза, петрушка. Все, что есть у меня в радиаторе."